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柴油机气缸套

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 缸套分为干缸套和湿缸套两大类 。背面不 接触冷却水的一气缸套叫干缸套,背面和冷却水接触的一气缸套是湿缸套 。干缸套厚度较薄、结构简单、加工方便 。湿缸套直接接触冷却水,所以有利于发动机的一冷却,有利于发动机的一小型轻量化 。  

干式气缸套:由于缸筒四周有供冷却水通过的一水道,所以对铸造要求非常高,如果缸筒与水道之间的一壁厚合适,则缸筒经过珩磨后可直接作为汽缸工作室 。如果筒壁出现穿漏或沙孔,为了回用缸体,就把缸筒镗大加一个缸套来恢复其功能 。在设计时就考虑百分之百加缸套的一方法,就可以大大减少缸体加工后的一废品率,也便于后期更换缸套的一大修方式 。由于这种缸套外壁是与缸体接触,所以称为干式缸套 。 

湿式缸套: 如果设计时就使水道与缸筒大面积连通,完全通过缸套隔离冷却水和汽缸工作室,缸套外壁接触冷却水,这种缸套就称为湿式缸套 。与干式缸套相比,这种缸套壁厚稍大,但散热能力 更强 。 

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